Was sind die Nachteile von Inconel 718?
Inconel 718 ist ein Hochleistungs-Superalloy auf Nickel-Feiern-Vergrößerungs-Chrom-Basis, der ursprünglich von Eiselstein von der internationalen Nickelfirma Ende der 1950er Jahre für Gasinbinenmotor entwickelt wurde. Es liefert einen großen Beitrag, um die Anforderungen fortschrittlicher Gasturbinenmotoren zu erfüllen.
Es wird aufgrund seiner guten Schweißbarkeit und außergewöhnlichen mechanischen Eigenschaften im Luft- und Raumfahrtsektor ausgiebig eingesetzt als andere Superlegierungsklassen. Die hohe thermische Festigkeit in Inconel 718 -Legierung wird überwiegend durch die Ausfällung von γ -Prim- - [Ni3ti, Ni3al)] und γ -Doppel -Prime -[Ni3nb] -Phasen erreicht. General Electric Company verbraucht 34% der Inconel 718 -Legierung in CF6 -Motor von Boeing -787 für die Herstellung von Aeroengine -Komponenten. Es wird in den heißen Abschnitten von Raketen und Gasturbinen wie für Klingen, Scheiben und Gehäuse der Hochdruckregion des Kompressors und der Scheiben sowie für einige Klingen des Turbinenabschnitts verwendet, in denen Hochtemperaturstärke, außergewöhnliche Kriech- und Stressruptureigenschaften, gute Widerstand gegen heiße Korrosion und Oxidation sind. Es beinhaltet zwei Verstärkungsmodi: Festlösungsverstärkung (Atome von Fe, CR, MO und NB ersetzen NI innerhalb der Ni -Matrix) und die Ausfällung von Niederschlagshärten durch γ'- und γ ″ -Fasklicken. Bei einer Temperatur nahe 650 ° C verbindet sich NB mit NI zu einer γ -Phase (NI3NB), die bei sehr hohen Temperaturen hervorragende mechanische Eigenschaften liefert.
