Wofür wird INCONEL 718 verwendet?
Alloy 718 (Inconel 718, UNS N07718, 2.4688) wurde ursprünglich für potenzielle Anwendungen in überkritischen (extrem hohen Temperaturen) Dampfkraftwerken entwickelt. Die Legierungszusammensetzung basiert hauptsächlich auf Nickel-Chrom und ist daher beständig gegen Oxidation bei hohen Temperaturen. Allerdings bildet sich durch die Zugabe von Nb, Ti, Al und Ni während der Prozessschritte des kontrollierten Lösungsglühens und Alterns eine Reihe von Ausscheidungen, die die Festigkeit und Härte im Vergleich zu alternativen Nickellegierungen deutlich erhöhen. Darüber hinaus bieten diese Niederschläge eine hervorragende Temperaturstabilität und Kriechfestigkeit, weshalb sie häufiger in Luft- und Raumfahrtanwendungen eingesetzt werden.
Die dramatische Zunahme des Flugverkehrs hat zu einer erhöhten Nachfrage nach leistungsstärkeren und effizienteren Turbinen geführt, die einen Betrieb bei höheren Temperaturen erfordern. Zu den Anwendungen von Alloy 718 in Turbinen gehören die kritischeren rotierenden Komponenten (Wellen, Platten, Schaufeln und Scheiben). Allerdings wird es in modernen Flugzeugen auch anderswo in Flügeln, Tragstrukturen und Druckbehältern eingesetzt.
Weniger verbreitete Anwendungen sind Tanks, Behälter, Ringe und Druckbehälter in Raketentriebwerken, obwohl sie bei niedrigen Temperaturen bis zu 250 Grad Celsius die gleiche Temperaturstabilität aufweisen.
Außerhalb der Luft- und Raumfahrt sind verschiedene Öl- und Gasanwendungen der größte Einzelmarkt für die Legierung 718. Obwohl die Eigenschaften bei sehr hohen Temperaturen weniger wichtig sind, weist diese Legierung eine hohe Festigkeit und eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit in Meerwasser auf. Aufgrund seiner Popularität in der Luft- und Raumfahrt in den 1960er und 1970er Jahren ist es in einer relativ großen Auswahl an Formen und Größen erhältlich. Zu den unmittelbaren Zielanwendungen gehören daher Befestigungselemente, Ventile, Ventilsitze, Ventilschäfte und Ventilgarnituren.
Da die Umgebung von Öl- und Gasquellen immer anspruchsvoller wird, kommt es in Produktionsanlagen zu Fehlern wie Spannungskorrosion und Wasserstoffversprödung. Alloy 718 übertrifft bereits die meisten bisher verwendeten Legierungen, wie z. B. Alloy K-500. Die Zusammensetzung kann jedoch geändert werden, um die Leistung in bestimmten Anwendungen zu verbessern. Infolgedessen ist Alloy 718 jetzt in einer Reihe verschiedener Spezifikationen erhältlich, darunter AMS5662/AMS5663 für gängige Luft- und Raumfahrtanwendungen, während API 6A CRA am häufigsten in Öl- und Gasanwendungen zu finden ist. Darüber hinaus kann es in verschiedenen Zuständen geliefert werden, d. h. je nach Ausmaß des Wärmebehandlungsprozesses (Alterung) können mehrere unterschiedliche Festigkeitsniveaus entstehen.
Die Lagerpläne von GNEE STEEL basieren auf API 6A CRA „120ksi“, dh die Mindeststreckgrenze beträgt 125ksi. Die gängigsten Durchmessergrößen sind 1/2" bis 9".
Das Anwendungsspektrum im Öl- und Gassektor ist sehr breit. Zu den Anwendungen im Bohrloch gehören Packer (zur Steuerung des Flusses im Bohrloch), Hänger (zur Aufnahme des Gewichts des Rohrstrangs) und Unterwasserventile. Bohrwerkzeuge werden ebenfalls Legierung 718 verwenden und sich die hohe Festigkeit und die nichtmagnetischen Eigenschaften dieser Nickellegierung zunutze machen. Der Bohrlochkopf „Christmas Tree“ wird in großem Umfang 718-Legierung für Ventilblöcke und Ventile verwenden.
Obwohl Alloy 718 sehr beliebt ist, gibt es in einigen gängigen Anwendungen rund um Komplettierungsgeräte eine allmähliche Verlagerung hin zu Alloy 925. Es wurde mit Blick auf einen niedrigeren Nickelgehalt entwickelt und bietet wertvolle Möglichkeiten zur Kosteneinsparung. NACE MR0175 ermöglicht die Verwendung von Alloy 925 unter ähnlichen Temperatur- und Druckgrenzen wie Alloy 718, obwohl seine Streckgrenze etwas geringer ist. Langley Alloys verfügt über einen wachsenden Bestand an Alloy 925 (UNS N09925) mit den beliebtesten Größen bis zu 9 Zoll Durchmesser.
